اخبار تکنولوژی 8

معرفی تکنولوژی

اخبار تکنولوژی 8

معرفی تکنولوژی

رولز رویس قصد دارد با هواپیمای الکتریکی خود رکوردشکنی کند

کمتر پیش آمده تا نام کمپانی رولز رویس را در صنایع هوایی بشنویم، اما این کمپانی با معرفی هواپیمای تمام الکتریکی قصد دارد رکورد سریع‌ترین هواپیمای برقی جهان را بزند. هواپیمای پروژه ACCEL که تک سرنشین است، بدون هیچ آلایندگی و گازهای سمی فعالیت می‌کند و انتظار می‌رود که سرعت ۴۸۰ کیلومتر بر ساعت را از خود برجای بگذارد.

بر اساس گفته‌های کمپانی بریتانیایی، این هواپیمای الکتریکی از پیشرانه جدیدی استفاده خواهد کرد که پیش از این در هواپیمای ionBird استفاده شده بود. هواپیمای الکتریکی رولز رویس از ۳ موتور الکتریکی قدرتمند 750R محوری با چگالی قدرت بالا استفاده می‌کند که قوی‌ترین باتری‌های موجود را در خود جای داده است. این موتورها ۶ هزار سلول باتری دارند که ۷۵۰ کیلووات ساعت انرژی یا ۱۰۰۵ اسب بخار قدرت تولید می‌کنند.

هواپیمای الکتریکی

تمام این ویژگی‌ها باعث شده تا این هواپیمای الکتریکی مسافت ۳۲۰ کیلومتری را با یک بار شارژ بپیماید. همچنین رولز رویس برای هواپیمای الکتریکی خود سیستم خنک کننده مستقیم را در نظر گرفته تا از سلول‌های باتری در سرعت‌های بالا محافظت کند. علاوه بر این، هواپیمای این کمپانی باسابقه بریتانیایی، هیچ گونه آلایندگی از خود تولید نمی‌کند و به لطف ملخ‌هایی که با سرعت کمتری در دقیقه می‌چرخند، صدای کمتری نیز تولید می‌کند.

هواپیمای الکتریکی رولز رویس با همکاری چند شرکت بزرگ ساخته می‌شود. همچنینی این هواگرد، پروژه‌ای از خانواده ACCEL محصوب می‌شود که به کمک شرکت YASA، استارتاپ الکتروفلایت و موسسه تکنولوژی فضانوردی ساخته خواهد شد. وزارت اقتصاد، نیرو و استراتژیک صنعت و سازمان ابتکار بریتانیا نیز بر این پروژه نظارت خواهند داشت.

هواپیمای الکتریکی

در دنیای هواپیماهای الکتریکی معمولا، دو گروه مختلف وجود دارد. دسته اول افرادی هستند که از تکنولوژی‌های ساده شروع می‌کنند و آرام آرام خود را به سمت تکنولوژی‌های پیشرفته‌تر سوق می‌دهند. دسته دوم افرادی هستند که از ابتدا تکنولوژی‌ها قدرتمند و پیشرفته را در اختیار دارند و با توسعه و بهبود آن، سعی دارند تا آن را در قالب تکنولوژی بهتر و کاربردی‌تر ارائه دهند. به نظر می‌رسد که رولز رویس در دسته دوم جای گیرد. به همین دلیل است که راب واتسون مدیر اجرایی بخش الکتریکی رولز رویس می‌گوید:

ساختن سریع‌ترین هواپیمای الکتریکی، دست کمی از یک دستاورد خارق‌العاده در صنعت هوایی نیست و به همین دلیل ما مفتخر هستیم تا از هواپیمای پروژه ACCEL رونمایی کنیم. زدن رکورد سرعت به کمک هواپیمای الکتریکی تنها هدف ما نیست. این کار به رولز رویس کمک خواهد کرد تا قابلیت‌های لازم برای ماندن در صف اول تکنولوژی‌های در حال توسعه را داشته باشد و در ادامه قابلیت‌های فوق به ما اجازه می‌دهند تا نقشی اساسی در انتقال اقتصاد جهانی به سوی آینده‌ای بدون کربن داشته باشیم.

اگر همه چیز بر اساس برنامه ریزی پیش برود، رولز رویس در اوایل سال بعد، می‌خواهد برای زدن رکورد ۴۸۰ کیلومتر بر ساعت تلاش کند. باید دید آیا این سازنده خودرو لوکس می‌تواند موفق شود یا خیر.



منبع:

توضیحات فیل شیلر درمورد کیبورد مک بوک پرو 16 اینچ اپل

در ساعات اولیه‌ی روز گذشته طی گزارشی غیررسمی اعلام شد که اپل درصدد است از جدیدترین عضو لپ‌تاپ‌های خانواده‌ی مک‌بوک پرو با نمایشگر ۱۶ اینچ پرده‌برداری کند. اهالی کوپرتینو سرانجام شب گذشته لپ‌تاپ مک‌بوک پرو ۱۶ اینچ را رونمایی کردند. یکی از مهم‌ترین تغییرات اعمال‌شده در نسل جدید لپ‌تاپ‌های رده‌بالای اپل، خداحافظی با مکانیزم پروانه‌ای کیبورد و استفاده از مکانیزم قیچی است؛ اپل از کیبورد جدید مک‌بوک پرو ۱۶ اینچ با نام «کیبورد جادویی» (Magic Keyboard) یاد می‌کند. 

به‌تازگی فیل شیلر، مدیر بازاریابی اپل، در مصاحبه‌ای با رسانه‌ی سی‌نت توضیحاتی را درمورد دلایل روی آوردن اپل به مکانیزم قیچی ارائه داده است. او همچنین در مصاحبه‌اش به موارد دیگری نظیر اثرات این کیبورد روی محصولات آینده‌ی خانواده‌ی مک‌بوک و همچنین تاچ‌بار لپ‌تاپ اپل مک‌بوک پرو ۱۶ اینچ اشاره کرده است. شیلر در مصاحبه با سی‌نت گفته، بهبودهایی که کیبورد پروانه‌ای طی چند سال اخیر به خود دیده، باعث شده است که اکنون کاربران بسیار زیادی از کار با آن خشنود باشند؛ اما این کیبورد برای کاربران حرفه‌ای کافی نبوده است. 

مک بوک پرو 16 اینچ / macbook pro 16

فیل شیلر می‌گوید، اپل با بسیاری از کاربرانی که خودش از آن‌ها با نام کاربر حرفه‌ای یاد می‌کند دیدار کرده و نظر آن‌ها را جویا شده است. براساس ادعای شیلر، عمده‌ی کاربران حرفه‌ای خواستار چیزی شبیه به کیبورد نوستالژیک قدیمی این شرکت با نام Magic Keyboard اما در فرم لپ‌تاپ بوده‌اند. شیلر دراین‌زمینه توضیح می‌دهد: «چند سال پیش، ما تصمیم گرفتیم در حین اعمال بهبود روی کیبورد پروانه‌ای، به صحبت با بسیاری از کاربران حرفه‌ای بنشینیم تا از آن‌ها بپرسیم که از کیبورد بیشتر از همه چه خواسته‌ای دارند؛ بنابراین دراین‌زمینه تحقیقات زیادی انجام دادیم. این کار، پروژه‌ی بسیار تحسین‌برانگیزی بود. تیم مهندسی ما با تحقیقات زیاد و بررسی موارد مختلف توانست روی جنبه‌های فیزیولوژیک و روانشناسی تایپ کردن مسلط شود؛ روی آن‌ چیزی که مردم عاشقش هستند. هنگامی که تحقیقات‌مان را روی چیزی که به‌طور ویژه کاربران حرفه‌ای خواستار آن بودند شروع کردیم، فهمیدیم که بسیاری از آن‌ها می‌گویند «من چیزی شبیه به مجیک کیبورد می‌خواهم؛ من عاشق آن کیبورد هستم»؛ از همین رو تیم مهندسی ما تصمیم گرفت از فناوری به‌کاررفته در مجیک کیبورد استفاده و آن را وارد دنیای نوت‌بوک‌ها کند.»

شیلر می‌گوید آن‌ها برای واردکردن فناوری‌های کیبورد نوستالژیک مجیک به دنیای لپ‌تاپ‌ها، با چالش‌های متعددی مواجه شده‌اند و روند انجام این کار ساده نبوده است. این مشکلات به‌خصوص در زمینه‌ی نور پس‌زمینه و ارگونومی خودشان را نشان داده‌اند: «برای اینکه کاری کنیم مکانیزم جدید قیچی روی یک نوت‌بوک عملکردی بدون نقص داشته باشد، مجبور شدیم آن را با زاویه‌ی جدید تطبیق دهیم. نسخه‌ی قدیمی مجیک کیبورد دارای طراحی شیب‌دار بود، اما کیبورد لپ‌تاپ طراحی شیب‌دار ندارد؛ این موضوع از لحاظ ارگونومی بسیار پراهمیت است. افزون بر این موارد، مکانیزم جدید قیچی باید در کیبوردی که دارای نور پس‌زمینه بود نیز کار می‌کرد؛ نور پس‌زمینه در لپ‌تاپ وجود دارد اما در نسخه‌ی قدیمی کیبورد مجیک دیده نمی‌شود.»

مک بوک پرو 16 اینچ / macbook pro 16

کیبورد پروانه‌ای اپل طی چند سال اخیر برای کاربران این شرکت دردسرساز شده بود. به دلیل شکل خاص سوییچ‌های کیبوردهای پروانه‌ای، مواد خارجی نظیر خاک و گردوغبار به‌آسانی می‌توانستند در زیر کلیدها جمع شوند و در عملکرد آن‌ها اختلال ایجاد کنند. از همین رو شمار زیادی از دارندگان مک‌بوک همواره از این کیبورد انتقاد می‌کردند. شیلر می‌گوید اپل طی چند سال اخیر، چیزهای بسیار زیادی را درمورد کیبورد لپ‌تاپ‌ها یاد گرفته است.

او دراین‌زمینه می‌گوید: «برای اینکه بتوان محصولی را بهتر کرد، همواره چیزهای جدیدی برای یاد گرفتن وجود دارد. اهمیتی ندارد که بازخورد کاربران چگونه است؛ همواره چیزهایی برای یاد گرفتن وجود دارد. برای همین از خودمان پرسیدیم که برای بهتر کردن کیبورد پروانه‌ای چه کاری می‌توانیم انجام دهیم؟ آیا می‌توانیم در راستای رویکرد فعلی‌مان تغییراتی مثبت ایجاد کنیم یا اینکه باید به‌طور کلی استراتژی‌مان را تغییر دهیم؟ با این اوصاف، تیم مهندسی ما با صرف زمان کافی، تحقیقات مناسبی را دراین‌زمینه انجام داد، چیزهای جدیدی را کشف کرد و با تغییر بعضی رویکردها، به اختراع مجدد برخی چیزها پرداخت. تیم مهندسی ما طی چند سال اخیر، اطلاعات بسیار بیشتری را در این حوزه کسب کرده است.»

آیا می‌توانیم انتظار داشته باشیم که کیبورد مجیک مک‌بوک پرو ۱۶ اینچ با مکانیزم قیچی، به‌زودی در مدل‌های دیگر لپ‌تاپ‌های خانواده‌ی مک‌بوک نیز دیده شود؟ به‌تازگی در برخی شایعات شنیده بودیم که امکان انجام این کار توسط اپل وجود دارد؛ اما فیل شیلر فعلا به‌صورت رسمی مهر تأییدی پای شایعات نزده است و ترجیح می‌دهد دراین‌زمینه اطلاعات خاصی را در دسترس قرار ندهد. وقتی خبرنگار رسانه‌ی سی‌نت دراین‌زمینه شیلر سؤال کرد، او در جواب گفت: «امروز نمی‌توانم چیزی بگویم. ما همچنان به بهبود طراحی هر دو کیبورد (پروانه‌ای و قیچی) ادامه می‌دهیم.»

مک بوک پرو 16 اینچ / macbook pro 16

مک‌بوک پرو ۱۶ اینچ از لحاظ تاچ بار نیز میزبان تغییراتی جدید بوده است. شیلر می‌گوید اضافه‌شدن دکمه‌ی فیزیکی Escape یکی از بزرگ‌ترین تغییرات مک‌بوک پرو برای کاربران حرفه‌ای به‌شمار می‌آید. شیلر مدعی است که دکمه‌ی Escape در کنار تاچ‌بار می‌تواند مزیت‌های بسیار زیادی برای کاربران حرفه‌ای داشته باشد. شیلر حرف‌هایش را ادامه می‌دهد: «شمار زیادی از کاربران از تاچ‌بار استفاده می‌کنند و برخی از ویژگی‌های آن، مزیت‌های متعددی برای کاربران به‌دنبال دارد؛ بااین‌حال آن‌ها برخی شکایات نیز درمورد تاچ‌بار داشتند. اگر بخواهم شکایات کاربران را دسته‌بندی کنم، باید بگویم که آن‌ها بیش از هر چیز دیگری از نبود کلید فیزیکی Escape ناراحت بودند. بسیاری از افراد نمی‌توانستند با نبود کلید فیزیکی Escape کنار بیایند و خودشان را با این موضوع سازگار کنند. بنابراین ما تصمیم گرفتیم به‌جای حذف کامل تاچ‌بار و ازبین‌بردن مزیت‌های متعدد آن برای کاربران، کلید فیزیکی Escape را نیز به کنار آن اضافه کنیم.»


منبع:

https://www.zoomit.ir/2019/11/14/342437/phil-schiller-16-inch-macbook-pro-magic-keyboard/

سلام «چانگ‌هه»، هاچ‌بک جدید چینی-ژاپنی به بازار ایران

مدتی است اخباری در محافل خبری به گوش می‌رسد که از بازگشت چینی‌ها به صنعت خودرو ایران حکایت دارد. خبری که حالا با معرفی رسمی خودرو گمنام SWM، عرضه دو نسخه جدید از محصولات چری و البته انتشار تصویری از آزمایش خودرو چینی - ژاپنی سوزوکی اسپلش (Suzuki Splash) بخشی از واقعیت‌های این مسئله را بازگو می‌کند. به این ترتیب عجیب نیست اگر به زودی شاهد مونتاژ این خودرو با کیفیت در جاده مخصوص (احتمالاً ایران‌خودرو؛ شاید هم سایپا) باشیم.

سوزوکی اسپلش که ارزان‌ترین محصول سوزوکی در بازار‌های جهانی است، از قضا در نسخه پایه قادر است به لطف قیمتی که به کمتر از هشت هزار دلار می‌رسد، گزینه مناسبی برای مونتاژ در ایران باشد. اسپلش که در چین با مونتاژ شرکت چانگ‌هه به دست متقاضیان می‌رسد، مشخصات جالبی داشته و این قدرت را دارد که با سطح مناسبی از مصرف، ایمنی و امکانات، بخشی از خریداران خودرو در ایران را به بازار برگرداند. اینجا می‌توانید مشخصات دقیق فنی سوزوکی اسپلش را همراه با اطلاعاتی جالب از برند گمنام و چینی چانگ‌هه بخوانید.

سلام چانگ‌هه به بازار ایران

اسپلش، هاچ‌بک از گور بازگشته!

چرا چنین نوشتیم؟ چون اسپلش حدود پنج سال است که از بازار‌های جهانی جمع شده و الان، تنها در چین به فروش می‌رود. این خودرو در چین هم با مونتاژ شرکت چانگ‌هه و در سطح پایین‌تری از امکانات عرضه می‌شود. این خودرو که نخستین بار به عنوان کانسپتی مهیج در سال ۲۰۰۷ رونمایی شد، در فاصله سال‌های ۲۰۰۸ تا ۲۰۱۴ در سطح وسیعی از بازار‌های آسیایی، اروپایی و حتی آمریکای شمالی به فروش رسید و موفقیتی کم‌نظیر را برای سازنده ژاپنی به ارمغان آورد. این خودرو که در برخی بازار‌های آسیایی با نشان ماروتی، در برخی بازار‌های اروپایی با نشان اوپل/ واکسهال و در برخی مناطق با نام ریتز تولید شد، از ابتدای سال ۲۰۱۷ در چین به خط تولید بازگشته و با نشان چانگ‌هه به فروش می‌رسد.

چانگ‌هه چیست؟!

خودروسازی است چین یکه کل فروش امسالش در سرزمین مادری به زحمت به مرز ۲۰ هزار دستگاه می‌رسد. این شرکت که عمدتاً تولیدات بایک، دانگ‌فنگ و برخی دیگر از خودروسازان چینی را با اندکی تغییرات ظاهری روانه بازار می‌کند، در سال‌های ۲۰۱۸، ۲۰۱۷ و ۲۰۱۶ با ثبت اعداد ۴۷۰۴۰، ۵۶۵۵۲ و ۶۵۱۵۶ دستگاه، پیوسته فروشی نزولی را تجربه کرده است. این خودروساز کوچک که کارخانه مرکزی آن در استان جیانگ‌ژی در شرق چین واقع شده، از مدتی پیش بخش عمده سهامش (حدود ۶۹ درصد) را به بایک فروخته است. این شرکت ۴۹ ساله که در دوره حاضر به جوینت ونچر بایک - سوزوکی تبدیل شده، کلاً هفت محصول مختلف تولید می‌کند که هیچ‌کدام در فهرست ۱۰۰ خودرو پرفروش بازار چین قرار ندارند.

سلام چانگ‌هه به بازار ایران

اسپلش ارزش مونتاژ دارد؟

قطعاً! این خودرو گرچه پنج سال است از خط تولید سازنده ژاپنی جمع شده، اما قطعاً در مقایسه با محصولات امروز ایران‌خودرو یک مدل روزآمد است که سطح کیفی بهتری را به نسبت خودرو‌های سه دهه قبل پژو به مصرف‌کنندگان ارائه می‌کند. در بخش فنی هم در حالی که سوزوکی اسپلش دارای رنج پیشرانه‌های متنوعی از سه سیلندر تا چهار سیلندر بوده، اما در چین تنها با یک پیشرانه ۱.۴ لیتری چهار سیلندر عرضه می‌شود. پیشرانه ۱.۴ لیتری چانگه - سوزوکی اسپلش قادر به تولید بیشینه قدرت ۹۳ اسب بخار و بیشینه گشتاور ۱۱۲ نیوتن متر است.

پیشینه سرعت قابل پیمایش اسپلش نیز ۱۶۵ کیلومتر بر ساعت اعلام شده است. در چین اسپلش با یک جعبه‌دنده پنج سرعته دستی راهی بازار می‌شود که در نسخه‌های مجهزتر یک گیربکس خودکار CVT جای این گیربکس دستی را می‌گیرد. مصرف سوخت این خودرو دیفرانسیل جلو در سیکل ترکیبی حدود ۵.۵ تا ۶ لیتر بوده که بهتر از مدل‌های مونتاژ داخل است. با توجه به حجم صندوق بار ۲۲۰ لیتر اسپلش و گنجایش چهار نفره این خودرو، وزن ۹۶۵ کیلویی و طول ۳.۷۷ متری بدنه اصلاً عجیب نیست.

سلام چانگ‌هه به بازار ایران

قیمت و ارزش خرید

این خودرو در بازار چین قیمتی بین ۵۵ تا ۶۱ هزار یوآن داشته که چیزی بین ۷۸۰۰ تا ۸۷۰۰ دلار است، اما در صورتی که یکی از خودروسازان دولتی یا خصوصی قصد تولید اسپلش را در ایران داشته باشد، این قیمت تا حد زیادی کاهش می‌یابد و به احتمال زیاد می‌توان قیمت فروش آن را در محدوده پراید یا کمی بیشتر تمام کرد، اما در حال حاضر مشخص نیست که سرنوشت این خودرو چه خواهد شد و آیا به بازار ایران راه پیدا می‌کند یا اینکه مانند بسیاری از خودرو‌ها خاک ایران را با ناکامی و بدون هیچ دستاوردی ترک می‌کند.


منبع:

https://www.bartarinha.ir/fa/news/940570/%D8%B3%D9%84%D8%A7%D9%85-%DA%86%D8%A7%D9%86%DA%AF%E2%80%8C%D9%87%D9%87-%D9%87%D8%A7%DA%86%E2%80%8C%D8%A8%DA%A9-%D8%AC%D8%AF%DB%8C%D8%AF-%DA%86%DB%8C%D9%86%DB%8C-%DA%98%D8%A7%D9%BE%D9%86%DB%8C-%D8%A8%D9%87-%D8%A8%D8%A7%D8%B2%D8%A7%D8%B1-%D8%A7%DB%8C%D8%B1%D8%A7%D9%86

مودم نسل پنجم اپل برای آیفون سال ۲۰۲۲ از راه می رسد

 در شرایطی که اپل برای دسترسی به این نوع مودم ها فعلا از خدمات شرکت کوالکوم استفاده می کند، اما قصد دارد در حوزه یادشده مستقل شود و به استفاده از تولیدات خاص خود روی آورد.

 

ناظران بازار می گویند تعیین بازه زمانی سه ساله برای خودکفایی در زمینه تولید مودم های نسل پنجم ایده ای جاه طلبانه است و مشخص نیست آیا اپل واقعا می تواند طی چنین مدت زمان کوتاهی اهداف خود را در این حوزه پیاده کند یا خیر.

 

اپل در اولین تلاش خود برای تولید مودم نسل پنجم کماکان برای آزمایش و بهینه سازی آن به کمک شرکت های فناوری ثالث وابسته خواهد بود و به خصوص باید آزمایش هایی را به منظور بهینه سازی شبکه های مخابراتی و بررسی میزان سازگاری مودم های خود با آنها انجام دهد.

 

این شرکت در جولای گذشته واحد تولید مودم های اینتل را با پرداخت یک میلیارد دلار خریداری کرده بود و از همان زمان گمانه زنی در مورد هدف اپل از چنین کاری آغاز شد. این واحد ۲۲۰۰ کارمند داشت که همه آنها به اپل منتقل شدند.

 


منبع:

https://www.beytoote.com/computer/technews/tnews11038381.html

موس پدی که شارژر می شود

، یک شرکت تجاری شارژر بی سیم تازه ای را در قالب یک موس پد روانه بازار کرده که هم می توان موس را برروی آن قرار داد و هم می توان گوشی همراه را با استفاده از آن شارژ کرد.

 

موس پد شارژر بی سیم که توسط یک شرکت هندی تولید شده Pennline Deskmo نام دارد و جنس آن از چرم است. وزن کم و ظرافت و مقاومت بالا از جمله مزایای این شارژر بی سیم است. این موس پد می تواند در کنار لپ تاپ و به جای تراک پد آن مورد استفاده قرار بگیرد.

 

موس پد یادشده به صورت تاشو طراحی شده و یک میدان مغناطیسی در زیر پوسته بیرونی آن، امکان شارژ گوشی را فراهم می کند. طراحی تاشو تکیه دادن گوشی به این موس پد در زمان شارژ را هم ممکن می کند.

 

شارژر بی سیم این موس پد از نوع ده واتی است و لذا برای شارژ گوشی به مدت زمان زیادی نیاز ندارد. امکان انجام مکالمه صوتی و ویدئویی نیز در حین انجام شارژ بی سیم وجود دارد. قیمت این شارژر بی سیم تنها ۳۱ دلار است که از سایت شرکت سازنده یعنی ویلیام پن قابل خریداری است.

 

منبع:

https://www.beytoote.com/computer/technews/tnews11040046.html